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使用大数据 激起新动能 中交兴路以数字化促物流业高质量开展

admin 2019-05-27 223人围观 ,发现0个评论

  从物流降本增效到加强安全监管,再到构建物流生态圈以及卡车司机作业日子条件的改进,北京中交兴路信息科技有限公司(简称中交兴路)依据大数据和信息化等手法不断立异实践,推进大数据在路途货运职业中的广泛运用,为路途货运高质量开展供给更多新动能。

  问题导向供给大数据处理方案

  当时,降本增效现已成为我国路途货运职业的重要论题。运送安排功率低,单位运送本钱居高不下;企业运营负担重,商场买卖本钱不断进步,路途货运业在长时刻粗豪式的开展中积累了较多对立,已成为亟待补齐的“短板”。据统计,我国货运车辆均匀实载率比欧美发达国家要低三分之一,车辆日均有用行进路程仅为发达国家的二分之一。

  在运营主体涣散、商场同质化竞赛剧烈的大环境下,卡车司机的出产日子状况近年来备受重视。一起,仅占机动车保有量7.8%的卡车,相关事端导致的逝世人数约占交通事端逝世总数的28%,卡车事端多发也成为我国在开展进程中不容小觑的重要议题。

  “在多年的探究中,中交兴路针对职业痛点,不断研制新技能,以大数据为手法,为路途货运职业供给处理方案。”中交使用大数据 激起新动能 中交兴路以数字化促物流业高质量开展兴路总裁江天表明。

  2009年,交通运送部要求建造全国要点营运车辆联网联控系统,2012年,《国务院关于加强路途交通安全作业的定见》要求建造“全国路途货运车辆公共监管与服务渠道”(简称货运渠道),并要求重型载货轿车和半挂牵引车接入该渠道。

  作为货运渠道的建造和运营单位,中交兴路以安稳的技能和服务支撑该渠道的平稳开展。在功用建造上,货运渠道担任对重载卡车和半挂牵引车供给超速、疲惫驾驭等自动提示。据统计,渠道上线以来,累计向车辆下发提示超越58亿次,2018年日均下发196万次。

  到现在,货运渠道已完成全国31个省(区、市)的悉数落地接入,入网车辆总数超越600万辆,掩盖全国95%以上的重载卡车,日均数据处理条数达50亿条,日均数据处理量10TB。

  依据该货运渠道,中交兴路将职业数据、货运渠道数据、买卖场景数据才智交融,运用数据的精准剖析和猜测才能为卡车司机、车辆、企业、买卖商场供给更好的数据支撑和运用场景。

  信息同享帮忙政企进步办理才能

  安全监管晋级的必备根底是数据的同享。这也意味着,进步路途货运办理才能,就要推进路途货运企业及其车辆、驾驭人的交通违法、安全事端等相关信息跨部门同享。

  据介绍,货运渠道在建造之初坚持开放式数据传输机制,为交通运送主管部门树立部、省、市、县四级渠道,为全国31个省份免费配发超越8000个UKEY(电子钥匙使用大数据 激起新动能 中交兴路以数字化促物流业高质量开展),全国每天有2000多个运管所运用该渠道为车辆处理年审事务。货运渠道还活泼与有需求的当地交通运送主管部门对接,完成数据实时全量传输。

  依据大数据,中交兴路助力各个监管安排车辆信息、法律信息的同享,处理政府在监管中“一处违法、处处受限”的难题。

  据悉,中交兴路为交通运送部公路局树立治超联网办理信息系统供给数据支撑,与公安部交管局协作,完成要点违法车辆在全国交管系统中的同享同步。中交兴路还为当地交通主管部门建造超载车辆遮挡号牌自动辨认系统,处理非现场治超车辆辨认难题,为各级交管部门供给要点车辆管控和事端辅佐剖析。现在,货运渠道已为河北交管局、宁夏交管局等8地九寨沟在哪交管部门树立了要点车辆管控渠道,累计为近百起交通事端供给辅佐协查服务。在2018年兰海高速特大交通事端中,中交兴路第一时刻为交管部门供给闯祸车辆轨道、速度、刹车行为以及半年内行进轨道等信息。

  此外,在2014年APEC峰会、杭州G20峰会、青岛上合安排峰会、厦门金砖会议等大型活动期间,中交兴路还帮忙各级交管部门进行交通安全保证。

  正是依托货运渠道的自动化监管,中交兴路凭借车载终端和货运渠道的联通优势,为车主供给违章行为提示,为交通运送部、公安部、应急办理部供给安全监管抓手。该渠道大数据显现,经过自动监控及提示,车辆超速驾驭的纠正率高达96%,疲惫驾驭的纠正率抵达41%,载重吨位10吨以上卡车出险率较2013年下降6.1个百分点。

  因为大数据进步了超速驾驭使用大数据 激起新动能 中交兴路以数字化促物流业高质量开展、疲惫驾驭方面的纠正率及重载卡车出险率的猜测评价实力,中交兴路结合数据进一步完善稳妥职业风控系统。

  依托业界高档剖析技能树立商用车危险AI风控大脑,中交兴路构建从承保端到理赔端的全流程风控闭环,向稳妥公司供给全方位的危险办理服务,有用协助稳妥公司进步服务才能,进一步改进全社会商用使用大数据 激起新动能 中交兴路以数字化促物流业高质量开展车安全出产办理水平。

  降本增效优化货运物流职业生态

  2016年10月,无车承运人试点正式发动。自该试点作业推进以来,中交兴路为部无车承运人监测渠道和有需求的省级渠道供给数据支撑,为路途货运企业供给专业的大数据接口,协助他们处理车辆合规承认难、运送进程办理难、车货匹配难等难题,进一步推进无车承运人试点的落地。

  据统计,2018年该渠道API接口调用量达2390万次,为完成快速找车找货、订单全程可视化盯梢、财务办理、全流程协作材料办理以及与省级、部级渠道的无缝对接等供给了有用支撑。

  下降物流本钱,是进步实体经济竞赛力的重要途径。从路途货运职业的运送本钱结构来看,高速通行费和燃油费的占比是运营者在途最大的实时消费资金本钱。中交兴路经过供给在途产品和金融服务立异,协助从业者最大极限地享用快捷、优惠、安全的服务,减轻资金压力,下降物流本钱。

  针对物流人用油本钱高、优惠起伏小等痛点,中交兴路联合我国石化发行可全国范围运用的柴油专用卡,完成一张卡即可享用全国加油优惠、垫款加油、快捷开具增值税发票等服务,并经过完善的线上系统完成对卡车司机的用油办理。到现在,柴油专用卡的申办量超300万张,油品消费量达1200万吨,消费金额达900亿元,累计为卡车司机节约金额60亿元。

  跟着省界高速公路收费站的连续撤销,使用大数据 激起新动能 中交兴路以数字化促物流业高质量开展我国推行ETC的力度不断加大。中交兴路现在已联合山东、重庆、浙江、广西、广东、江苏六省高速发行ETC卡,并在申办、运用和办理方面供给便当。用户可在线上完成快捷办卡,享用多省通行优惠。中交兴路还依据用户的常跑路途、通行高速、路桥费率、行进路程等目标,为用户智能化引荐ETC产品。到现在,中交兴路ETC产品累计服务6万多用户,办卡卡车超越10万辆,单月买卖规划打破4亿元,累计办理通行费规划达50亿元。

  众所周使用大数据 激起新动能 中交兴路以数字化促物流业高质量开展知,金融风控系统的树立,是处理货运职业信誉系统晋级的要害。为助力、完善职业信誉系统的晋级,中交兴路依据海量的实在场景买卖数据、货运渠道数据和外部运营、征信数据为职业的金融服务供给数据支撑,联合蚂蚁金服在用油、高速通行、稳妥、运力等场景,供给金融授信、借款等服务。

  现在,中交兴路结合货运全场景,在加油优惠、高速通行优惠、稳妥服务优惠、借款优惠等方面,累计为卡车司机节约本钱近100亿元。

  建合作渠道为卡车司机排忧解难

  我国路途货运职业从业人员2000多万人,其间90%以上都是个别运送户。路途货运职业的健康安稳开展,事关社会调和安稳,事关经济平稳运转,更事关数亿人民群众的休养生息。

  “路途货运安全办理与服务,应该以不断进步路途货运从业人员的取得感与满足度为起点。”江天介绍,为推进卡车司机树立互帮合作机制,中交兴路依托车旺大卡App为卡车司机树立了“行车合作”渠道。现在,车旺大卡App注册用户现已超越450万,日均活泼用户超越100万。

  据悉,在“行车合作”渠道上,卡车司机能够随时发布自己的疑问与困难,及时取得同行和各类专家供给的协助。车旺大卡还联合货运渠道发布救助、救援信息协助受困卡车司机。

  2017年10月28日至31日,青藏公路唐古拉山段因为下雪降温,很多车辆拥堵,堵车路段最长时达上百公里,数千名司机被困。车旺大卡和货运渠道联合告诉周边车辆及时获取救援信息和食物。卡车司机经过车旺大卡App及货运渠道的信息告诉,互帮合作,纷繁在渠道共享身边物资,一起渡过难关。

  2019年春节前夕,某货运企业信息渠道经过货运渠道实时上传的数据监测到该企业一辆卡车在高速公路入口处停留时刻超凡,渠道作业人员当即联络车辆办理员。在屡次拨打司机电话无人接听后,企业紧迫调派人员依据货运渠道指示定位赶往车辆所在位置。抵达现场后,作业人员发现车辆停在应急车道上,司机现已失掉认识。作业人员随即拨打120紧迫电话,为该名卡车司机赢得了最佳抢救时刻。

  值得重视的是,车旺大卡的关心活动不只限于司机的作业,更深化家庭和日子,定时举行“大卡家庭日”。该活动从卡车司机需求动身,设置精彩纷呈的合作内容,让卡车司机在与家人、朋友的互动中感触来自职业的温暖。

  此外,2018年,中交兴路活泼参与了由交通运送部、公安部、中华全国总工会联合举行的“最美卡车司机”推选宣扬活动。

  “未来,货运渠道与车旺大卡都将以服务和关心卡车司机为意图,供给更多场景化与个性化服务,以信息化手法让职业开展更智能,让从业人员更满足。咱们还会与政府加强数据沟通、剖析发掘,一起深化自动安全在货运车辆上的运用和施行,助力进步路途运送安全水平,促进路途货运职业健康开展。”江天说。

(责任编辑:DF398)

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